ZORZI 26 R 070 19 A SCARRABILE BALESTRATO OCCASION

La remorque ZORZI 26 R 070 19 A SCARRABILE BALESTRATO est un équipement de transport lourd conçu pour la manutention de bennes amovibles. Ce modèle d'occasion, mis en circulation en décembre 2002, est proposé par Transport Hosni Conteneur, spécialiste des solutions de transport et de stockage à Marseille. Il s'adresse aux professionnels du BTP, aux entreprises de travaux publics, aux gestionnaires de déchets et à toute structure ayant besoin de déplacer des matériaux en vrac ou des bennes de grande capacité. Cette remorque se distingue par sa conception robuste et sa capacité à recevoir différents types de bennes grâce à son système d'attelage par bras. Nous détaillons ici ses caractéristiques techniques, ses usages possibles, les points de vigilance avant achat et les aspects réglementaires liés à son utilisation en France. La remorque ZORZI 26 R 070 19 A SCARRABILE BALESTRATO repose sur un châssis en acier, matériau de référence dans la construction de remorques poids lourds pour sa résistance et sa durabilité. Elle est équipée de trois essieux, ce qui assure une répartition optimale de la charge et une bonne stabilité sur route. Son empattement de 3 800 mm et sa longueur maximale de 9,205 m en font un véhicule de grand gabarit, apte au transport de volumes importants. La suspension à ressorts paraboliques, composée de lames d'acier courbées, offre une excellente capacité de charge tout en absorbant les irrégularités de la chaussée. Ce type de suspension est réputé pour sa robustesse et sa simplicité d'entretien, particulièrement adapté aux conditions de chantier. Les freins à tambour, présents sur les trois essieux, constituent un système de freinage éprouvé, efficace pour les charges lourdes, bien que moins performant que les freins à disque en termes de dissipation thermique. Ils restent néanmoins très répandus sur les remorques de cette catégorie en raison de leur coût maîtrisé et de leur facilité de maintenance. Les pneumatiques montés sont de dimension 265/70 R19,5, un standard pour les remorques poids lourds, et leur état est estimé à 60 % d'usure, ce qui laisse une marge d'utilisation avant remplacement. La remorque est de couleur grise, teinte sobre et classique qui limite les traces d'usure visuelle. Son PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) est de 26 000 kg, avec une charge utile de 21 650 kg, ce qui permet de transporter des charges très lourdes, telles que des gravats, du sable, du gravier ou des matériaux de démolition. Le système d'attelage par bras, également appelé système à bras ou bras de levage, est un dispositif hydraulique qui permet de charger et décharger une benne amovible sans avoir besoin d'une grue ou d'un camion-grue. Ce système est particulièrement apprécié dans les zones où l'espace est limité et où les opérations de manutention doivent être rapides. La remorque est équipée de quatre blocs de verrouillage hydrauliques externes, qui sécurisent la benne pendant le transport. Ces blocs sont actionnés hydrauliquement et doivent être vérifiés régulièrement pour garantir leur bon fonctionnement. Il est important de noter que cette remorque n'est pas certifiée ADR, ce qui signifie qu'elle n'est pas autorisée pour le transport de marchandises dangereuses. Elle est donc réservée au transport de matériaux non dangereux. La carrossabilité, c'est-à-dire la longueur de benne qu'elle peut recevoir, varie de 5,00 m + 0,20 m à 7,30 m + 0,20 m. Cette plage de compatibilité permet d'utiliser plusieurs tailles de bennes, offrant une certaine flexibilité selon les besoins. La remorque a été révisée le 12 octobre 2022, ce qui atteste d'un entretien récent, mais elle n'est pas reconditionnée. Cela signifie qu'elle conserve son état d'origine, avec les signes d'usure normaux pour un équipement de 2002. L'acheteur devra donc prévoir une inspection détaillée avant mise en service. L'usage principal de cette remorque est le transport de bennes amovibles. Concrètement, elle permet de déposer une benne sur un site, de la reprendre une fois remplie et de la transporter vers un lieu de déchargement, puis de la remplacer par une benne vide. Ce cycle est très courant dans les travaux publics, la gestion des déchets de chantier, l'évacuation de terres, le transport de granulats, etc. La capacité de charge utile de 21 650 kg autorise le transport de volumes importants, ce qui réduit le nombre de rotations nécessaires et optimise la productivité. La benne amovible peut être de différents types : benne TP (travaux publics), benne à déchets, benne agricole, etc. Le système d'attelage par bras est compatible avec de nombreuses bennes du marché, sous réserve que leurs dimensions et leurs points d'ancrage correspondent aux spécifications de la remorque. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avant l'achat. Outre le transport, cette remorque peut également servir de stockage temporaire sur chantier : une benne déposée au sol peut être remplie au fur et à mesure, puis reprise ultérieurement. Cela évite d'immobiliser un camion et offre une souplesse logistique appréciable. La remorque peut être tractée par un camion ou un tracteur routier équipé d'un attelage adapté. En France, la conduite d'un ensemble routier de plus de 3,5 tonnes nécessite un permis approprié (permis CE ou C1E selon le PTAC). La remorque doit être immatriculée et assurée. Le PTAC de 26 000 kg implique que le véhicule tracteur doit avoir un PTRA (Poids Total Roulant Autorisé) suffisant pour tracter l'ensemble en toute légalité. Il convient de vérifier la carte grise du véhicule tracteur pour connaître le PTRA et la charge maximale tractable. La remorque doit également être soumise à une visite technique périodique (contrôle technique poids lourd) tous les six mois ou un an selon son usage et son immatriculation. En France, les remorques dont le PTAC excède 3,5 tonnes sont soumises à un contrôle technique annuel. La remorque ZORZI, avec ses 26 tonnes, entre dans cette catégorie. L'acheteur devra donc s'assurer que le contrôle technique est à jour ou prévoir de le passer. Les freins à tambour doivent être vérifiés régulièrement, notamment les garnitures et les cylindres de roue. Les ressorts paraboliques doivent être inspectés pour détecter d'éventuelles fissures ou affaissements. Les pneus, en dimension 265/70 R19,5, doivent être contrôlés pour leur usure et leur pression. Une pression incorrecte peut entraîner une usure irrégulière et une mauvaise tenue de route. Les blocs de verrouillage hydrauliques externes doivent être testés pour s'assurer qu'ils verrouillent correctement la benne. Le système hydraulique dans son ensemble (vérins, flexibles, raccords) doit être exempt de fuites. Une vérification du châssis pour déceler d'éventuelles corrosions ou fissures est recommandée, surtout sur un équipement de plus de vingt ans. La remorque est de provenance italienne, ce qui peut impliquer des démarches administratives pour l'immatriculation en France si elle n'a pas encore été immatriculée dans le pays. Il faudra notamment obtenir un certificat de conformité européen ou une attestation d'identification pour les véhicules importés. Transport Hosni Conteneur, basé à Marseille, peut accompagner les acheteurs dans ces démarches. Lors de l'achat d'une remorque d'occasion comme ce modèle ZORZI, plusieurs points de vigilance sont à prendre en compte. Tout d'abord, l'état général du châssis : vérifiez qu'il n'y a pas de corrosion perforante, de soudures fissurées ou de déformations. Un châssis en bon état est garant de la sécurité et de la longévité de la remorque. Ensuite, l'état des essieux : les fusées, les roulements et les moyeux doivent être inspectés. Un jeu excessif ou un bruit anormal lors de la rotation des roues peut indiquer une usure avancée. Les ressorts paraboliques doivent être contrôlés : des lames cassées ou affaissées compromettent la tenue de route et la répartition des charges. Les freins à tambour doivent être démontés pour vérifier l'épaisseur des garnitures et l'état des tambours. Des tambours rayés ou des garnitures usées réduisent l'efficacité du freinage. Le système hydraulique de levage et de verrouillage doit être testé en conditions réelles : montez et descendez une benne pour vérifier l'absence de fuites et la fluidité des mouvements. Les vérins doivent être inspectés pour détecter des rayures sur les tiges, qui pourraient endommager les joints. Les flexibles hydrauliques doivent être souples et sans craquelures. Les pneus : vérifiez leur usure uniforme, leur âge (les pneus de plus de 10 ans doivent être remplacés même s'ils semblent en bon état) et leur pression. La remorque étant équipée de pneus à 60 % d'usure, prévoyez un remplacement à moyen terme. La signalisation lumineuse : feux de position, feux stop, clignotants, feux de recul, plaque d'immatriculation éclairée. Tous doivent fonctionner correctement. Les dispositifs de sécurité : présence de bavettes garde-boue, de barres anti-encastrement (selon la réglementation), de cales de roues. La documentation : carte grise, certificat de conformité, factures d'entretien, procès-verbaux de contrôle technique. Une remorque sans papiers en règle peut être difficile à immatriculer. Le prix : pour un modèle de 2002, le prix de 8 500 € HT peut sembler attractif, mais il faut le mettre en perspective avec les frais de remise en état éventuels (pneus, freins, hydraulique) et les démarches administratives. N'hésitez pas à faire appel à un expert en véhicules industriels pour une inspection approfondie avant l'achat. Transport Hosni Conteneur, fort de son expérience dans le domaine, peut vous conseiller sur l'état de la remorque et les travaux à prévoir. En France, la réglementation sur les remorques poids lourds est stricte. Le PTAC de 26 000 kg classe cette remorque dans la catégorie des véhicules lourds. Pour circuler, elle doit être immatriculée, assurée et avoir un contrôle technique valide. Le contrôle technique des remorques de plus de 3,5 tonnes est annuel et porte sur de nombreux points : freinage, suspension, éclairage, signalisation, châssis, etc. Il est réalisé par un centre agréé. Le non-respect de ces obligations peut entraîner des amendes et l'immobilisation du véhicule. De plus, le conducteur doit détenir le permis approprié. Pour un ensemble composé d'un véhicule tracteur et d'une remorque dont le PTAC dépasse 750 kg, le permis B suffit si le PTAC de l'ensemble ne dépasse pas 3 500 kg. Au-delà, il faut un permis BE (pour les ensembles jusqu'à 7 000 kg) ou un permis CE (pour les ensembles de plus de 7 000 kg). Ici, avec un PTAC de 26 000 kg pour la remorque seule, le permis CE est obligatoire, sauf si le véhicule tracteur est un camion et que le conducteur possède le permis C ou CE. La formation et les qualifications professionnelles peuvent être requises pour le transport de marchandises. En outre, la remorque doit respecter les normes de sécurité européennes, notamment en ce qui concerne l'éclairage, les dispositifs réfléchissants et les protections latérales et arrière. Les bennes amovibles doivent être conformes aux normes en vigueur et correctement verrouillées pendant le transport. Le système de verrouillage hydraulique doit être maintenu en bon état. En cas d'accident, la responsabilité du transporteur peut être engagée si le chargement n'est pas correctement arrimé. Il est donc crucial de respecter les procédures de chargement et de déchargement. Enfin, la remorque doit être utilisée dans le respect du Code de la route et des règles de sécurité. Transport Hosni Conteneur, en tant que spécialiste, peut vous accompagner dans la mise en conformité de votre remorque et vous fournir les équipements nécessaires (sangles, cales, etc.). Pour résumer, la remorque ZORZI 26 R 070 19 A SCARRABILE BALESTRATO d'occasion est un outil de travail robuste et polyvalent, adapté aux professionnels ayant besoin de transporter des bennes amovibles de grande capacité. Ses trois essieux, sa suspension à ressorts paraboliques et son système d'attelage par bras en font une solution efficace pour la manutention de matériaux en vrac. Son état d'usage et son année de construction (2002) impliquent une vérification minutieuse avant achat et un entretien régulier pour garantir sa fiabilité. Le prix de 8 500 € HT reflète son statut d'occasion et peut représenter une opportunité pour les entreprises souhaitant s'équiper à moindre coût. Toutefois, il est essentiel de prendre en compte les coûts potentiels de remise en état et les obligations réglementaires. Transport Hosni Conteneur, situé à Marseille, se tient à la disposition des acheteurs pour fournir des informations complémentaires, organiser une visite sur place et accompagner les démarches d'achat et d'immatriculation. N'hésitez pas à nous contacter pour plus de détails sur ce modèle ou sur notre gamme de remorques et de conteneurs.